大型トラックを購入するとき、ほとんどの人はまずエンジン、ギアボックス、タイヤに注目します。しかし、重い荷物を長時間運ぶトラックにとって、シャシーフレームも同様に注目に値します。フレームはキャブ、エンジン、車軸、荷台を支え、積載、ブレーキ、悪路、凹凸のある地面によって生じる応力の多くも受け止めます。
トラックの種類によって大きな違いが生じます。鉱山や建設現場で働くダンプトラックは、車体に荷物を満載した状態で、でこぼこした道を繰り返し走行することがあります。この状況では、フレームは垂直荷重だけでなく、ねじれの力にもさらされます。トラクターヘッドの作業負荷は異なります。そのフレームは、トレーラーからの牽引力と第 5 輪の周囲に集中する荷重に常に対処しています。コンクリート ミキサー トラックやタンカーにも、荷物がシャーシの高い位置に配置され、液体貨物の場合は加速中や制動中に移動する可能性があるため、独自の課題があります。
このため、中古トラックを走行距離やエンジンの状態だけでチェックすると、不完全な状況が分かる可能性があります。検査中、購入者はメインフレームのレールに沿って、目に見える変形、溶接領域の周囲の亀裂、修理が不十分な部分、またはシャーシに過負荷がかかっている兆候がないかどうかも確認する必要があります。クロスメンバーと取り付けポイントも同様に注意が必要です。特に、何年も重い荷物を積んできたトラックの場合はそうです。
新しいトラックにも同じ原則が当てはまります。適切なフレームは、単に利用可能な中で最も重いオプションであるというよりも、トラックの意図した用途に適合する必要があります。鉱山ダンプ トラック、長距離トラクター ヘッド、コンクリート ミキサーは同じ荷重を受けるわけではないため、シャーシ構成は必ずしも同じではありません。-
梁山大沙哈国際貿易有限公司では、新品および中古のダンプ トラック、トラクター ヘッド、タンカー、コンクリート ミキサー、セミトレーラー、建設機械を海外市場に供給しています。-中古トラックを輸出する前に、シャーシの状態、エンジン、ギアボックス、アクスル、タイヤ、全体的な動作状態などの実際的な検査ポイントに重点を置きます。これにより、購入者はモデル名や外観だけに頼るのではなく、実際に何を購入するのかをより明確に把握できるようになります。
