シトラック G7 ダンプ トラック

衝撃に耐えるトランスミッション – Sitrak G7 8x4

Sitrak G7 ダンプ トラックの下にある HW25712X‑STL 12 速ギアボックスは、最悪の現場向けに設計されています。メインボックスは完全はすば歯を備えたツインカウンターシャフトを使用し、補助ボックスは遊星減速設計を実行します。これは基本的にMAN技術を中国の大型トラック用語に翻訳したものです。 1速ギア比は14.941なので、クラッチを滑らせたり、エンジンをレッドラインまで回転させたりすることなく、泥だらけのピットから全負荷を引き出すことができます。ハウジングはアルミニウム合金で、放熱性に優れており、1 キログラム節約するごとに積載量が増加します。すべての前進ギアにフルシンクロナイザーが装備されているため、ドライバーは 10 時間運転した後でもきれいにシフトできます。それが、運搬を終えることとレッカー車を呼ぶことの違いです。

曲がらないシャーシ – Sitrak G7 8x4

Sitrak G7 ダンプ トラックのバックボーンは 2 層フレームです。メインビームの厚さは 8 mm で、上部に追加の補強セクションがさらに 8 mm 追加されています。材料の総厚さは、最も応力が高いゾーンで約 16 mm に達します。鋼自体は 600L の高強度グレードで、降伏点は 600MPa です。クリーンな炭素含有量により、脆くなることなく靭性が保たれます。 TGA シャーシ テクノロジーはオリジナルの MAN 設計に由来しており、ねじり剛性が約 20% 向上しています。つまり、何年にもわたって解体工事の瓦礫や固い岩を運び続けた後でも、トラックはまっすぐなままであるということです。これはマーケティングの話ではありません。これは、軽量トラックが実際の荷重でねじれたりひび割れたりし始めたときに、動き続けるためのフレームです。