シャックマン X5000 ダンプ トラック

ホイストの不良により、どれだけのダウンタイムが発生するか信じられないでしょう。雨の朝に 1 つのシリンダーが動かなくなると、シフト全体がなくなってしまいます。 X5000 は HYVA 179 フロント マウントを搭載しています。これはヨーロッパのダンプカーで見られるものと同じブランドであり、安価なコピー品ではありません。これは、硬質クロムメッキのピストンと適切なシールを備えた多段伸縮ユニットで、濡れた砂を 6 か月間運んでもオイルが漏れ始めません。コンゴとインドネシアでこのトラックを運転している人たちは、32 キューブの荷物をすべて約 22 秒でダンプでき、トラックが傾斜地に駐車しているときでも安定していると話しています。ぐらつきも、ためらいも、そこに座ってボックスを持ち上げようとしてエンジンを回転させていることもありません。これにより、油圧ポンプと忍耐力が節約されます。粘土や石炭などの粘着性のある湿った素材を移動する場合は、素早くきれいに分離できるため、外に出ていじる必要がなくなります。

ほとんどの人はまずエンジンの馬力だけを見ます。大間違い。フレームは、2 年間壊れた輸送道路を走行した後、トラックがバナナの形にねじれるのを防ぐものです。 X5000 は、(8+7) 強化クロスメンバー レイアウトを備えた (970–850)×300 mm の高張力スチール シャーシを使用しており、メイン レールの深さはほぼ 1 フィートです。サードパーティの負荷サイクル テストでは、130 万サイクルに達しましたが、失敗はありませんでした。これを競合他社と比較してみましょう。200,000 km を超えると、5 番ホイールの周囲にヘアラインの亀裂が見られ始めます。これが実際の仕事で何を意味するかというと、溝を斜めに走ったり、後輪の 1 つの車軸で岩をまたぐときでも、フレームはひび割れることなく曲がります。また、4 つの車軸すべてに均等な重量が分散されるため、タイヤがパンクしたり、重い側のサスペンション アームが曲がったりする可能性が低くなります。銅鉱石や壊れたコンクリートを毎日毎日運んでいれば、私がなぜそう言っているのか正確にわかるでしょう。新品または中古の X5000 ユニットは輸出準備が整っています。仕様とポートの価格についてはメッセージをお送りください。