中古ダンプトラック

中古ダンプトラックの標準的な整備および検査プロセス

中古大型トラックの専門輸出業者である私たちは、中古ダンプ トラックを調達する世界中の購入者にとって最大の懸念は、偽装された廃車や事故で損傷した車両を受け取ることであることを知っています。{0}このリスクを排除するために、当社では、在庫にあるすべての中古ダンプ トラックに工場レベルの厳密な改修プロセスを適用しています。-最初の倉庫保管時に不適格な車両を選別し、出荷するすべてのユニットが納品時に完全に機能するよう、透明性のある段階的なオーバーホールを実施しています。--

当社の認定技術者は、基本的な表面洗浄をはるかに超えた、完全なエンジン診断とオーバーホールから始めます。当社では、シリンダー全体の圧縮テスト、燃料システムの校正チェック、冷却システムの圧力テストを実施し、その後バルブ チャンバーとオイル パンを分解して内部コンポーネントの摩耗を直接検査します。-すべてのユニットで、すべてのシール、ガスケット、オイル/燃料/エア フィルターを例外なく新品の高級部品と交換します。-当社は燃料インジェクターと高圧オイル ポンプを再調整して、工場レベルの出力と通常の燃料効率を回復します。これにより、過剰なオイルの燃焼や電力損失などの一般的な廃車問題を解決します。{6}再構築された各エンジンは、次の段階に進む前に、すべての動作パラメータが記録および検証され、最低 2 時間の負荷アイドルテストを受けます。

シャーシと摩耗コンポーネントについては、長期的な信頼性を保証するために必須の「検査と交換」ルールに従っています。{0}}すべての中古ダンプ トラックには、新品のクラッチ ディスク、プレッシャー プレート、レリーズ ベアリングが取り付けられています。-ドライブシャフトのユニバーサルジョイントとディファレンシャルギアの摩耗をチェックし、工場出荷時の許容範囲を超えている場合はアセンブリ全体を交換します。サスペンションブッシュとショックアブソーバーはすべて検査され、必要に応じて交換され、安定した牽引性能が回復されます。また、エアブレーキシステム全体をラインごとにトレースし、老朽化し​​たホースや故障したバルブを交換してエア漏れを修復し、一貫したブレーキ応答を確保します。当社はすべての交換部品の完全な購入記録を保持しており、注文ごとに詳細な改修品リストを提供できます。

タイヤとブレーキは、重労働の作業においては交渉の余地のない安全用品であるため、厳格な合否基準を設定しています。{0}すべてのタイヤはトレッドの深さとサイドウォールの損傷が検査されます。トレッドの深さが工場出荷時の仕様の 50% 未満であるタイヤは、荒れた建設現場や採掘現場の地形に合わせて設計された、新品の-高耐久オフロード タイヤ-に交換されます。ブレーキ システムについては、すべての車軸に新品のブレーキ パッドを取り付け、ブレーキ ドラムに過度の磨耗や傷が見られる場合は完全に交換します。{6}}次に、ブレーキクリアランスとエアライン圧力を調整して、フル負荷のブレーキが国際安全基準を満たしていることを確認し、不十分に整備されたスクラップトラックにありがちなブレーキ故障のリスクを排除します。

すべての改修作業が完了した後、すべての中古大型ダンプ トラックは、最終品質のゲートとして包括的な積載路上テストを受けます。私たちは、平坦路での加速、フル負荷の上り坂、緊急ブレーキ、繰り返しの油圧転倒サイクルをテストし、すべてのパフォーマンス データを記録します。すべてのテストに欠陥がなく合格したユニットのみが、専門的な最終塗装と出荷前の準備に進みます。-当社が出荷するすべてのトラックには完全な改修レポートと検査記録が同梱されているため、お客様は車両の状態を完全に把握でき、隠れた修理費用や安全上のリスクを負うことなく、すぐに作業を開始できます。