CNG トラック トラクター Howo

市場に出回っているほとんどの CNG トラック トラクターは、ガソリン エンジンにディーゼル トランスミッションを搭載しているだけで、シフトがぎくしゃくしたり、坂道で常にギアを探したり、燃料が無駄になったりします。{0} HOWO N7G CNG トラック トラクターは異なります。 12速AMTギアボックスは、専用に校正されたMT13 CNG エンジンの独特のトルク カーブでは、推測に頼らず、必要なときに正確にシフトします。長い山登りでは、ギアを長く保持してエンジンをスイートスポットに保ち、平坦な高速道路では早めにシフトして燃料効率を最大化します。これにより、ガソリン代がさらに 2 ～ 3% 削減されるだけでなく、マニュアル トランスミッションと比較してクラッチの摩耗が 40% 削減され、トラックの寿命にわたるメンテナンス費用が数千ドル節約されます。

CNG トラックの最大の隠れたトレードオフの 1 つは、事前に誰も話しませんが、積載量の損失です。{0}複数の CNG シリンダーによる余分な重量により、ほとんどのメーカーは法定重量制限内に収めるためにフレームの厚さを手抜きすることを余儀なくされており、最終的には 1 回の旅行で運ぶ荷物が少なくなります。 HOWO N7G CNG トラクター トラックは、シャーシ全体に 700MPa の高張力鋼を使用することで、この問題に正面から取り組んでいます。{{4}この高度な材料は、従来の 500MPa スチールフレームよりも 15% 軽量でありながら、30% 高いねじれ剛性を実現しているため、すべての CNG シリンダーが完全に満たされている場合でも、40 トンの法定積載量を完全に運ぶことができます。また、ホイール、エアタンク、バッテリーボックスの標準的なスチール製コンポーネントを軽量のアルミニウム合金バージョンに置き換え、不必要な自重をさらに 350kg 削減しました。年間 150,000 km を走行するほとんどの事業者にとって、この追加の積載量は、トラック 1 台あたりおよそ 7,500 ～ 8,500 ドルの年間収益の追加に相当します。